Mafia paliwowa wciąż działa. Dowóz paliw monitorowany

Wczoraj funkcjonariusze CBA, służb skarbowych i ITD weszli do 40 miejsc w kraju w ramach operacji przeciwko oszustom na rynku paliw. Działania przestępców mogły narazić Skarb Państwa nawet na 70 milionów złotych strat. Marian Banaś powiedział, że rząd PiS w dużym stopniu poradził sobie z tym procederem, o czym świadczy m.in. zmniejszenie luki podatkowej.

Udało się to osiągnąć dzięki wejściu w życie ustawy i reformy konsolidacji służb skarbowych, celnych, kontroli skarbowej. "Spowodowało to, że za ostatni roku 2017 wprowadziliśmy do budżetu 42,5 miliarda złotych, a samego tylko VAT-u 30 miliardów złotych. Luka podatkowa z 26 procent zmniejszyła się do 14 procent, czyli jeszcze mniej niż jest średnia europejska, gdyż ona wynosi 16 procent" - powiedział Marian Banaś.

Na warszawskim lotnisku Okęcie zatrzymano mężczyznę podejrzanego o kierowanie zorganizowaną grupą przestępczą zajmującą się uszczuplaniem podatku VAT w obrocie paliwami ciekłymi i olejem rzepakowym. Do zatrzymania doszło 7 lipca, a dokonali go funkcjonariusze ABW i Straży Granicznej.

Podejrzany nadzorował działalność szeregu podmiotów gospodarczych zajmujących się przestępczym procederem tzw. "znikających podatników" - czytamy w komunikacie ABW. Grupy te wykorzystywały powiązania z innymi przestępcami działającymi w Polsce, na Litwie i w innych krajach UE. Zatrzymanemu przedstawiono zarzut kierowania grupą przestępczą, poświadczenia nieprawdy w dokumentach, uszczuplenia podatku VAT oraz prania pieniędzy. Straty Skarbu Państwa szacuje się na co najmniej 36 mln zł.

Sąd zastosował wobec podejrzanego tymczasowe aresztowanie na okres 3 miesięcy. 8 i 9 maja ABW zatrzymała dwie osoby w związku z działaniami wymierzonymi w tzw. mafię paliwową.

IAR

........................

Ochrona paliw?

Założenia projektu nowelizacji ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów oraz ustawy Prawo energetyczne z marca 2017 roku znajdują się w wykazie prac Rady Ministrów na stronach Rządowego Centrum Legislacji. Wskazany termin przyjęcia go przez Radę Ministrów to III kwartał 2018 roku.

..................

W opisie projektu czytamy, że "mimo podejmowanych przez Ministerstwo Finansów i organy Krajowej Administracji Skarbowej działań, takich jak wdrożenie pakietu paliwowego i pakietu przewozowego, na rynku obrotu paliwami nadal istnieje możliwość wprowadzania do obrotu znacznych ilości produktów ropopochodnych (odbarwiony olej napędowy pierwotnie przeznaczony do celów opałowych, produkty z ponad 30 proc. dodatkiem OXO, oleje smarowe) niespełniających wymogów dla paliw silnikowych".

"Niespełniające ww. wymogów wyroby mają negatywny wpływ na konkurencyjność przedsiębiorstw produkujących paliwa oraz tych przedsiębiorców, którzy zajmują się dalszą sprzedażą wyrobów poza procedurą zawieszenia poboru akcyzy i czynią to zgodnie z obowiązującymi przepisami. Dodatkowo niska jakość oferowanych na niektórych stacjach paliw produktów ma istotny wpływ na stan pojazdów konsumentów, którzy uiszczając cenę za nabyty towar oczekują produktów o należytych parametrach jakościowych" - głosi opis projektu.

Autorzy projektu przypominają, że obrót paliwami silnikowymi ma duże znaczenie dla dochodów budżetu państwa, a "nielegalne wprowadzenie do obrotu jednej autocysterny uszczupla dochody budżetu państwa o ok. 60 000 zł należnych podatków". Stąd tak ważne jest zastosowanie mechanizmów uszczelniających obrót paliwami - dodaje MF.

Przygotowywany projekt, jak wynika z opisu, ma na celu usprawnienie procesu kontroli nad obrotem paliwami. Zakłada, że każde "wejście i wyjście" paliw silnikowych z baz magazynowych i ich dostarczenie do stacji paliw lub wolnostojących zbiorników przeznaczonych najczęściej do magazynowania oleju napędowego będzie podlegać monitorowaniu online.

"Kreowane rozwiązanie polegające na zapewnieniu bieżącego przekazywania danych o ilości magazynowanych w zbiornikach benzyn i olejów napędowych pozwoli na powiązanie i zbilansowanie ich przemieszczania ze stanem posiadanych i wykorzystanych zapasów magazynowych" - piszą autorzy projektu.

"W efekcie nastąpi ograniczenie możliwości oferowania i wykorzystania paliwa silnikowego niewiadomego pochodzenia. Identyfikacja wszystkich uczestników realizowanego łańcucha dostaw, w tym wykorzystania w produkcji, np. olejów smarowych z jednoczesnym przypisaniem ilości paliwa będącego przedmiotem transakcji wpłynie na szczelność obrotu tymi wyrobami" - głosi opis dokumentu.